汽车与电动交通

对于汽车行业的客户来说,我们一直都是可靠的开发合作伙伴。我们可以提供结构化的开发流程、缩短产品上市时间并以较低的成本实现所需的功能。我们具有全面的涵盖整个传动系统的机电一体化专业知识,在这方面,几乎没有任何公司能与我们相提并论。我们在电动交通和混合动力驱动方面的多年经验带动提高了整个行业的标准。

我们的驱动装置创造了新的记录,以其最高的功率密度、较轻的重量和卓越的效率赢得了客户的认可。我们的产品目录包括混合动力和电动汽车牵引驱动装置、用于关键功能辅助设备和产品的发电机和电机,如伺服泵和油泵。此外,我们的完整产品线还包括经过修改的电力电子和智能控制软件。


适用于电动和混合动力汽车的定制解决方案


在电机和发电机模式下工作的电力牵引电机的智能控制器。

技术特性:

  • 400 V / 800 V 平台
  • 高效的弱磁和磁阻转矩控制
  • 可实现 ECU/VCU 的集成

用于集成在内燃机和涡轮发电机的涡轮增压系统中。

特点:

  • 转速高达 200,000 rpm
  • 可在一根轴上与涡轮机和压缩机集成
  • 惯性较小的耐低温转子设计

用于在电机或发电机模式下运行的电动机,具有极高的功率密度。

特点:

  • 功率密度高达 9 kW/kg(峰值)
  • 转速高达 25,000 rpm
  • 最大功率达到 200 kW(峰值)
  • 出色的轻量设计

高效率、低噪音的齿轮解决方案。

特点:

  • 最大转速 120,000 rpm
  • 低噪音 – 设计
  • 正齿/螺旋/斜面体/格里森(螺旋)几何形状

径向磁通和轴向磁通设计中的集成式起动发电机,具有最高的转矩密度。

特点:

  • 针对高达 10,000 rpm 的 ICE 转速进行了优化
  • 现有飞轮和起动机包内的峰值功率高达 150 kW
  • 用于 ICE 启动的高过载能力
  • 也可用作皮带式起动发电机

用于高速电动机(如电动涡轮增压器、电动压缩机和涡轮-复合系统)的智能控制器。

特点:

  • 400 V / 800 V 平台
  • 开关频率高达 48 kHz
  • 具有最大静止扭矩的无传感器控制

集成在公路和非公路动力系统中 

牵引逆变器

在电机和发电机模式下工作的电力牵引电机的智能控制器。

技术特性:

  • 400 V / 800 V 平台
  • 高效的弱磁和磁阻转矩控制
  • 可实现 ECU/VCU 的集成

高速电动机(涡轮增压)

用于集成在内燃机和涡轮发电机的涡轮增压系统中。

特点:

  • 转速高达 200,000 rpm
  • 可在一根轴上与涡轮机和压缩机集成
  • 惯性较小的耐低温转子设计

高速电动机 (P3/P4/BEV)

用于在电机或发电机模式下运行的电动机,具有极高的功率密度。

特点:

  • 功率密度高达 9 kW/kg(峰值)
  • 转速高达 25,000 rpm
  • 最大功率达到 200 kW(峰值)
  • 出色的轻量设计

齿轮和单速齿轮箱

高效率、低噪音的齿轮解决方案。

特点:

  • 最大转速 120,000 rpm
  • 低噪音 – 设计
  • 正齿/螺旋/斜面体/格里森(螺旋)几何形状

在曲轴上集成的电动机 (P1/P2)

径向磁通和轴向磁通设计中的集成式起动发电机,具有最高的转矩密度。

特点:

  • 针对高达 10,000 rpm 的 ICE 转速进行了优化
  • 现有飞轮和起动机包内的峰值功率高达 150 kW
  • 用于 ICE 启动的高过载能力
  • 也可用作皮带式起动发电机

高频逆变器

用于高速电动机(如电动涡轮增压器、电动压缩机和涡轮-复合系统)的智能控制器。

特点:

  • 400 V / 800 V 平台
  • 开关频率高达 48 kHz
  • 具有最大静止扭矩的无传感器控制

集成在公路和非公路动力系统中 

应用